Акции Скринер Отчёты Блог Тарифы Профиль
AFLT — Аэрофлот
ВердиктИНТЕРЕСНО
Целевая (12 мес.)38 ₽
Потенциал+16.6%
Дата1 октября 2026
AI Score
5.6/10
?
6Есть глубокий разбор панелью из 6 ИИ-аналитиковТехника, объёмы, фундамент, макро, новостной фон и «адвокат дьявола» — со сводным вердиктом арбитра · 4 июня 2026→

Ключевые показатели

33
Цена, ₽
5.7
P/E
3.6
EV/EBITDA
16.2%
Див. доходность
129 млрд
Капитализация
25.0%
ROE
2952w диапазон59
33
1 мес: +0.6%3 мес: +4.5%6 мес: -32.1%

Идея

При текущей цене 32.59 руб. (+0.59% за месяц) AFLT торгуется с P/E 5.7x при среднем по сектору (прим.

4.5x для UTAR, но с учетом специфики сектора и отсутствия прямых аналогов, средний P/E для Аэрофлота может быть выше). Рынок недооценивает потенциал восстановления пассажиропотока и стабилизации операционной деятельности после кризисных лет, а также эффект от потенциального снижения ключевой ставки ЦБ РФ, который улучшит финансовое положение компании с высокой долговой нагрузкой. При нормализации мультипликаторов к историческому среднему (докризисному) и учету дивидендной доходности, справедливая цена может достичь 38-50 руб.

За:
  • Восстановление операционных показателей: Выручка Аэрофлота демонстрирует уверенный рост, увеличившись с 413.3 млрд руб. в 2022 году до 856.8 млрд руб. в 2024 году. Это почти двукратный рост за два года, что свидетельствует о сильном восстановлении пассажиропотока и операционной деятельности после пандемии и санкционных ограничений. Продолжение этой тенденции будет способствовать росту прибыли.
  • Возврат к прибыльности и дивидендам: После значительных убытков в 2021-2022 годах (до -50.4 млрд руб.), Аэрофлот вернулся к чистой прибыли в 2023 году (10.3 млрд руб.) и значительно улучшил ее в 2024 году (58.5 млрд руб.). Компания также возобновила выплату дивидендов в 2025 году (5.27 руб/акцию), что является сильным сигналом для инвесторов и указывает на финансовую устойчивость. Прогноз на 2026 год составляет 2.1 руб/акцию, что при текущей цене обеспечивает привлекательную дивидендную доходность.
  • Низкая оценка по мультипликаторам: Текущий P/E 5.7x и EV/EBITDA 3.6x выглядят привлекательно на фоне восстановления. Исторически, в периоды роста, мультипликаторы Аэрофлота были выше. Снижение ставки ЦБ РФ, ожидаемое в 2026 году, может привести к расширению мультипликаторов для компаний с высокой долговой нагрузкой, таких как Аэрофлот, делая акции более привлекательными.
  • Поддержка государства: Аэрофлот является стратегически важной компанией для России, что обеспечивает ей государственную поддержку в виде субсидий, льготных кредитов и программ импортозамещения. Это снижает риски для инвесторов и обеспечивает стабильность в условиях внешних вызовов. Новости о возможном SPO также говорят о заинтересованности государства в развитии компании.

Аргументы против, полный анализ и обоснование — в отчете

AI
Ассистент по AFLT
Знает все данные отчета
Привет! Что там с Аэрофлотом? Почему он так болтается?
Привет!
Акции Аэрофлота сейчас на уровне 32.59 рубля. В последние месяцы они демонстрируют смешанную динамику и находятся в фазе консолидации. От своего 52-недельного максимума в 59 рублей акция снизилась на 44.5%.
А стоит ли сейчас входить или подождать? Что по оценке?
Сейчас акции торгуются с P/E 5.7x. Для сравнения, средний по сектору, например, для UTAR, составляет около 4.5x. Инвестиционная идея предполагает, что рынок недооценивает потенциал восстановления пассажиропотока.
Какие у него вообще перспективы по росту? Есть какие-то прогнозы по цене?
Да, есть разные сценарии. В бычьем сценарии цена может достичь 50 рублей (потенциал 24%), умеренный предполагает 38 рублей (38%), а базовый — 33 рубля (19%). Однако, есть и медвежий сценарий, где цена может опуститься до 28 рублей (19%).
Полные ответы доступны подписчикам

Сценарии (горизонт 12 мес.)

СценарийЦельПотенциал
Бычий 50 ₽ +53%
Умеренный 38 ₽ +17%
Базовый 33 ₽ +1%
Медвежий 28 ₽ -14%
Метод оценки: dividend_discount
Справедливая стоимость: 20 ₽
Полная модель и допущения — в полном отчёте
Ожидаемая цена (12 мес.)
38 ₽
+16.6%
Вероятный коридор (76%)
28–38 ₽
Какие данные учтены в прогнозе
→Прибыль на акцию (EPS): 16.2 руб (отчётность)
→Аналоги (UTAR, SBER, GAZP): медиана P/E сектора = 4.1
→Дивиденды (MOEX ISS + DohodRu): прогноз 2.1 руб, доходность ~6.4%
→Макроэкономика (CBR.ru): ставка ЦБ 14.0%, LQDT ~13.5%
→Историческая статистика MOEX: 116 тикеров, 5 лет, доходность по режимам ставки ЦБ
Вероятности, доходность с дивидендами и ожидаемая доходность — в полном отчёте

Макроэкономика

14.0%
Ставка ЦБ
2278 -17.4%
IMOEX YTD
2026-10-24
След. заседание ЦБ

Финансовая динамика

Выручка, млрд руб.

492
2021
413
2022
612
2023
857
2024

Чистая прибыль, млрд руб.

-34
2021
-50
2022
10
2023
58
2024
20202021202220232024
EPS—-14.1-10.4-0.316.2
ROE, %—-23.9-51.67.425.0
P/E—-4.2-2.4-135.53.6
P/B—-1.02-1.04-1.49-3.04

Дивиденды

8.7 ₽
Средний за 5 лет
21
Лет выплат
5.29 ₽
Последний
2.10 ₽
Прогноз
ДатаСуммаИзм. г/г
Прогноз2.10 ₽—
2026-07-175.29 ₽+0.4%
2025-07-185.27 ₽—
2019-07-052.69 ₽-79.0%
2018-07-0612.81 ₽-26.7%
2017-07-1417.48 ₽—
2014-07-082.50 ₽+114.7%
2013-05-061.16 ₽-35.6%
2012-05-101.81 ₽+66.6%
2011-05-111.09 ₽+210.3%
2010-05-040.35 ₽+92.4%
2009-05-050.18 ₽-86.7%
2008-05-051.37 ₽+6.2%
2007-05-071.29 ₽+56.9%
2006-04-290.82 ₽+17.2%
2005-04-300.70 ₽+60.2%
2004-04-190.44 ₽+50.7%
2003-03-070.29 ₽+383.3%
2002-04-050.06 ₽+100.0%
2001-03-200.03 ₽+200.0%
2000-04-260.01 ₽+22.0%
1999-04-280.01 ₽—

Сравнение с аналогами

ТикерP/EEV/EBITDADiv%Mom 3MScore
UTAR 4.5 3.0 0.0% 2.1% 65
SBER 4.1 2.5 10.0% 8.5% 80
GAZP 3.2 2.8 12.0% -5.2% 50

Динамика цены

Почему упала/выросла

Акции Аэрофлота (AFLT) демонстрируют смешанную динамику в последние месяцы, но в целом находятся в фазе консолидации после значительного падения. Текущая цена 32.59 рубля отражает снижение на 44.5% от 52-недельного максимума 59 рублей, достигнутого 231 день назад. За последние 6 месяцев акции потеряли 32.15%, что указывает на долгосрочный нисходящий тренд, однако за последний месяц наблюдается небольшой рост на 0.59%, а за 3 месяца – на 4.52%, что может свидетельствовать о попытках стабилизации.

Основное падение котировок в сентябре 2026 года было вызвано несколькими факторами. 1 сентября акции «Аэрофлота» упали более чем на 5% после предупреждения Зеленского о небезопасности российского неба, что усилило геополитические риски и опасения относительно будущего международного авиасообщения. Это привело к пробою краткосрочных поддержек и усилению медвежьих настроений.

Последний раз подобная реакция на геополитические новости наблюдалась в феврале 2022 года, когда акции упали на 30% за неделю, после чего последовал длительный период восстановления.

Дополнительное давление оказали новости от 21 сентября о том, что Минфин допустил SPO «Аэрофлота» до конца текущего и в следующем году. Хотя SPO может привлечь капитал, рынок часто негативно реагирует на потенциальное размытие долей существующих акционеров, что могло способствовать фиксации прибыли и сдерживанию роста.

В конце сентября акции торговались в узком диапазоне 31.60-32.19 рубля, пытаясь найти поддержку вблизи уровня 31.50 рубля, который ранее выступал в качестве локального минимума.

На текущий момент акции находятся ниже SMA50 (33 рубля), SMA100 (34 рубля) и SMA200 (41 рубль), что подтверждает сохранение нисходящего тренда в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Однако, цена находится вблизи SMA20 (32 рубля), что указывает на краткосрочную консолидацию. Индикатор RSI(14) на уровне 56.3 не показывает перекупленности или перепроданности, оставляя пространство для движения в обе стороны.

Объем торгов (Avg Turnover: 75,594,954р/день) остается достаточно высоким, что свидетельствует об интересе к бумаге, но не о явном доминировании покупателей или продавцов. Отскок от 52w low (29 рублей) 70 дней назад показал наличие сильной поддержки на этом уровне.

Инвестиционный тезис

Основная идея: При текущей цене 32.59 руб. (+0.59% за месяц) AFLT торгуется с P/E 5.7x при среднем по сектору (прим. 4.5x для UTAR, но с учетом специфики сектора и отсутствия прямых аналогов, средний P/E для Аэрофлота может быть выше). Рынок недооценивает потенциал восстановления пассажиропотока и стабилизации операционной деятельности после кризисных лет, а также эффект от потенциального снижения ключевой ставки ЦБ РФ, который улучшит финансовое положение компании с высокой долговой нагрузкой.

При нормализации мультипликаторов к историческому среднему (докризисному) и учету дивидендной доходности, справедливая цена может достичь 38-50 руб.

За:

  • Восстановление операционных показателей: Выручка Аэрофлота демонстрирует уверенный рост, увеличившись с 413.3 млрд руб. в 2022 году до 856.8 млрд руб. в 2024 году. Это почти двукратный рост за два года, что свидетельствует о сильном восстановлении пассажиропотока и операционной деятельности после пандемии и санкционных ограничений. Продолжение этой тенденции будет способствовать росту прибыли.
  • Возврат к прибыльности и дивидендам: После значительных убытков в 2021-2022 годах (до -50.4 млрд руб.), Аэрофлот вернулся к чистой прибыли в 2023 году (10.3 млрд руб.) и значительно улучшил ее в 2024 году (58.5 млрд руб.). Компания также возобновила выплату дивидендов в 2025 году (5.27 руб/акцию), что является сильным сигналом для инвесторов и указывает на финансовую устойчивость. Прогноз на 2026 год составляет 2.1 руб/акцию, что при текущей цене обеспечивает привлекательную дивидендную доходность.
  • Низкая оценка по мультипликаторам: Текущий P/E 5.7x и EV/EBITDA 3.6x выглядят привлекательно на фоне восстановления. Исторически, в периоды роста, мультипликаторы Аэрофлота были выше. Снижение ставки ЦБ РФ, ожидаемое в 2026 году, может привести к расширению мультипликаторов для компаний с высокой долговой нагрузкой, таких как Аэрофлот, делая акции более привлекательными.
  • Поддержка государства: Аэрофлот является стратегически важной компанией для России, что обеспечивает ей государственную поддержку в виде субсидий, льготных кредитов и программ импортозамещения. Это снижает риски для инвесторов и обеспечивает стабильность в условиях внешних вызовов. Новости о возможном SPO также говорят о заинтересованности государства в развитии компании.
  • Потенциал роста внутреннего туризма: В условиях ограничения международных перелетов, внутренний туризм продолжает активно развиваться. Аэрофлот, как крупнейший российский перевозчик, является основным бенефициаром этого тренда, что обеспечивает стабильный спрос на его услуги и потенциал для дальнейшего роста выручки.
Против:
  • Высокая долговая нагрузка: Несмотря на улучшение финансовых показателей, чистый долг Аэрофлота остается значительным (597.6 млрд руб. в 2024 году), а показатель Net Debt/EBITDA составляет 2.9x. Это делает компанию уязвимой к повышению процентных ставок и ограничивает ее финансовую гибкость для инвестиций и развития. Любое ужесточение денежно-кредитной политики ЦБ РФ может негативно сказаться на стоимости обслуживания долга.
  • Геополитические риски и санкции: Российский авиационный сектор продолжает находиться под давлением международных санкций, что ограничивает доступ к новым самолетам, запчастям и технологиям. Это создает неопределенность в долгосрочной перспективе и может привести к увеличению операционных расходов и снижению безопасности полетов. Предупреждения о небезопасности российского неба, как это было 1 сентября, могут периодически вызывать панику на рынке.
  • Зависимость от импортозамещения: Успех Аэрофлота в долгосрочной перспективе сильно зависит от успешной реализации программы импортозамещения авиапарка. Задержки или неудачи в производстве отечественных самолетов могут привести к старению флота, увеличению затрат на обслуживание и снижению конкурентоспособности компании.
  • Волатильность цен на топливо: Авиакомпании сильно зависят от цен на авиационное топливо, которые могут быть крайне волатильными. Значительный рост цен на топливо может существенно повлиять на операционные расходы Аэрофлота и снизить его маржинальность, что негативно скажется на чистой прибыли.

Сценарии (горизонт 12 мес.)

СценарийЦельPДоходность
Бычий (P/E 3.1) 50 24% +69.6%
P/E расширяется до 6.5x (на фоне снижения ставки ЦБ и улучшения макроэкономической ситуации, а также восстановления пассажиропотока до докризисных уровней) при EPS 7.3 руб (прогноз на 2026 год с учетом роста выручки и маржинальности) = 47.45 руб. Добавляем дивиденды 2.1 руб. Итого 49.55 руб. Округляем до 50 руб. Этот уровень также ниже 52w high, но отражает значительный потенциал роста.
Умеренный (P/E 2.3) 38 37% +32.8%
P/E на уровне 5.0x (близко к текущему и среднему по сектору) при EPS 7.3 руб = 36.5 руб. Добавляем дивиденды 2.1 руб. Итого 38.6 руб. Округляем до 38 руб. Это отражает умеренный рост и стабилизацию операционных показателей.
Базовый (P/E 2.0) 33 19% +17.5%
P/E сохраняется на 4.2x (консервативная оценка, учитывающая риски) при EPS 7.3 руб = 30.66 руб. Добавляем дивиденды 2.1 руб. Итого 32.76 руб. Округляем до 33 руб. Это сценарий стагнации, когда позитивные факторы компенсируются негативными.
Медвежий (P/E 1.7) 28 20% +2.1%
Сжатие P/E до 3.5x на фоне усиления геополитических рисков и ухудшения макроэкономической ситуации, а также снижения EPS до 7.3 руб. = 25.55 руб. Добавляем дивиденды 2.1 руб. Итого 27.65 руб. Округляем до 28 руб. Откат к поддержке в районе 52w low.
Ожидаемая цена
38 ₽
+16.6%
Вероятный коридор (76%)
28–38 ₽

Оценка справедливой стоимости

20 ₽
Метод: DDM -38.6% переоценка
Рост выручки (3г)15%
Чистая маржа7%
WACC19.0%
Терминальный рост3%
Терминальный P/E6
Рост \ P/EНизкийСреднийВысокий
Низкий354045
Базовый404550
Высокий455055
Средний P/E сектора: 4.5 --> 73 ₽
Средний EV/EBITDA сектора: 3.0 --> 28 ₽

Матрица рисков

КатегорияРискИмпактP
Геополитика Ужесточение санкций против российского авиационного сектора, включая запрет на поставки запчастей или обслуживание самолетов, может привести к значительному сокращению операционной деятельности и росту издержек. Вероятность такого сценария сохраняется на уровне 20-25%, что может вызвать падение котировок на 15-20%. HIGH 20%
Макро Повторное повышение ключевой ставки ЦБ РФ (например, до 15.0-16.0%) на фоне ускорения инфляции. Это увеличит стоимость обслуживания значительного долга Аэрофлота (Net Debt/EBITDA 2.9), что негативно скажется на чистой прибыли и может привести к снижению котировок на 8-10%. MEDIUM 15%
Компания Неудача в реализации программы импортозамещения авиапарка или задержки в поставках отечественных самолетов. Это может привести к старению флота, снижению конкурентоспособности и увеличению операционных расходов, что может вызвать падение акций на 7-9%. MEDIUM 25%
Сектор Усиление конкуренции на внутренних маршрутах со стороны региональных авиакомпаний, предлагающих более низкие тарифы. Это может привести к снижению средней доходности на пассажиро-километр для Аэрофлота и сокращению его доли рынка, что негативно скажется на выручке и маржинальности, вызывая снижение цены на 5-7%. LOW 30%
Регуляторное Введение новых регуляторных требований по безопасности полетов или экологическим стандартам, требующих значительных капитальных затрат. Это может увеличить операционные расходы и снизить инвестиционную привлекательность компании, что приведет к снижению котировок на 4-6%. LOW 10%

Технические уровни

Аналитический обзор технических уровней на основе индикаторов (SMA, ATR, поддержки/сопротивления). Не является инвестиционной рекомендацией.

Акции Аэрофлота в настоящее время торгуются вблизи ключевых краткосрочных скользящих средних, что указывает на консолидацию после недавнего снижения. Текущая цена 32.59 руб. находится чуть выше SMA20 (32 руб.) и немного ниже SMA50 (33 руб.), что создает неопределенность в краткосрочном тренде. Долгосрочные SMA100 (34 руб.) и SMA200 (41 руб.) остаются значительно выше, подтверждая нисходящий тренд на более длительном горизонте.

Вариант A (агрессивный): Entry: 32.00 руб. Вход на небольшом откате к уровню SMA20, который выступает как ближайшая поддержка. Этот уровень также является психологически важным.
Stop: 30.00 руб. Стоп-лосс устанавливается под 52-недельным минимумом (29 руб.) и психологическим уровнем 30 руб., что обеспечивает защиту от дальнейшего падения.
Target: 38.00 руб. Цель устанавливается на уровне умеренного сценария, вблизи предыдущих локальных максимумов и выше SMA50/SMA100, что предполагает пробой этих сопротивлений. R:R = (38-32)/(32-30) = 6/2 = 3.0.

Вариант B (умеренный риск): Entry: 31.00 руб. Вход на более глубоком откате к промежуточной поддержке, которая находится ниже SMA50, но выше 52w low. Это позволяет получить лучшую цену входа.
Stop: 29.00 руб. Стоп-лосс устанавливается непосредственно под 52-недельным минимумом, что является сильным уровнем поддержки. Пробой этого уровня будет сигналом к дальнейшему падению.
Target: 38.00 руб. Цель остается на уровне умеренного сценария, что дает хороший потенциал роста при более низкой точке входа. R:R = (38-31)/(31-29) = 7/2 = 3.5.

Вариант C (консервативный): Entry: 30.00 руб. Вход только при значительном откате к сильной поддержке на уровне 52-недельного минимума. Этот подход минимизирует риск, но может привести к упущению возможности, если цена не достигнет этого уровня.
Stop: 28.00 руб. Стоп-лосс устанавливается под 52-недельным минимумом с небольшим запасом, учитывая возможные ложные пробои. Это обеспечивает максимальную защиту капитала.
Target: 38.00 руб. Цель остается неизменной, что при консервативном входе обеспечивает очень высокое соотношение риск/прибыль. R:R = (38-30)/(30-28) = 8/2 = 4.0.

Индикатор ATR(14) на уровне 0.7 (34.6% волатильность) указывает на умеренную волатильность, что позволяет использовать относительно узкие стоп-лоссы. Bollinger %B на уровне 0.574 показывает, что цена находится в верхней половине диапазона Боллинджера, но не в зоне перекупленности. MACD direction: 1 указывает на краткосрочный восходящий импульс, что может поддержать попытки роста.

Катализаторы

2026-10-24
▲
Заседание ЦБ РФ по ключевой ставке
Потенциальное снижение ставки ЦБ РФ на 50-100 б.п. может улучшить настроения инвесторов в отношении акций роста и компаний с высокой долговой нагрузкой, таких как Аэрофлот, снижая стоимость обслуживания долга и увеличивая привлекательность будущих дивидендов. Это может привести к росту котировок на 3-5%.
2026-12-15
●
Публикация финансовой отчетности за 9 месяцев 2026 года
Ожидается продолжение позитивной динамики выручки и чистой прибыли на фоне восстановления пассажиропотока. Сильные результаты могут стать триггером для пересмотра целевых цен аналитиками и привлечения новых инвесторов, что может привести к росту цены на 5-7%.
2026-11-01
●
Обсуждение SPO Аэрофлота Минфином
Минфин допустил SPO Аэрофлота до конца текущего года. Хотя SPO может размыть долю существующих акционеров, оно также может привлечь новый капитал для развития и снижения долговой нагрузки. Краткосрочно может вызвать давление на цену (-2-3%) из-за ожидания размытия, но в долгосрочной перспективе позитивно для финансовой устойчивости.
2027-03-30
●
Годовое собрание акционеров и решение по дивидендам за 2026 год
Подтверждение или увеличение дивидендных выплат (прогноз 2.1 руб/акцию) станет сильным позитивным сигналом для рынка, особенно учитывая высокую дивидендную доходность в 2025 году (5.27 руб). Это может поддержать котировки и привлечь дивидендных инвесторов, потенциально вызвав рост на 4-6%.

Ключевые критерии 6/6

✅ Доходность > LQDT 32.6% vs 13.5% (365д, годовая 13.5%)
✅ R:R > 2:1 R:R = 3.0
✅ Тезис обоснован Есть конкретный катализатор: ожидаемое снижение ставки ЦБ, сильные финансовые результаты и потенциальные дивиденды.
✅ Нет перекупленности RSI=56.3, позиция к 52w High: -44.5%
✅ Макро не против Ставка ЦБ: 14.0% (ожидание снижения), сектор: восстановление пассажиропотока.
✅ Стоп-лосс определён 30 (-7.9%)

AI-дискуссия

Загрузка...

Покупать AFLT сейчас? Прогноз на полгода Главные риски Почему интересно? План входа на 50К

Обсуждение

Загрузка...

Правила сообщества

Что внутри полного отчёта

Инвестиционный тезис
За и против, логика сделки, ключевые драйверы роста
Сценарии + вероятности
Целевые цены с обоснованием и ожидаемая доходность
Катализаторы и события
Ключевые даты: отчётности, дивиденды, заседания ЦБ
Оценка стоимости
Справедливая цена, матрица чувствительности, аналоги
Матрица рисков
Категории, влияние и вероятность каждого риска
AI-ассистент
Задавайте вопросы по данным отчёта в реальном времени

Экономит 2-3 часа анализа на каждой сделке.
Структурированные данные вместо хаотичного поиска по форумам.

Разовая покупка — только этот разбор, доступ остаётся навсегда. Подписка — все разборы на сайте и новые по мере выхода, плюс скринер и алерты; отмена в любой момент.

Информация на данной странице не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. Финансовые инструменты и операции, упомянутые на данной странице, могут не соответствовать вашему инвестиционному профилю и инвестиционным целям. Определение соответствия финансового инструмента или операции вашим интересам, инвестиционным целям, инвестиционному горизонту и уровню допустимого риска является вашей задачей.
AI Ассистент
Спрашивайте что угодно об этом анализе AFLT.